หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า ALSTHOM (ALSTHOM AD24C)

หัวรถจักรรุ่นนี้มี 4 รุ่นด้วยกัน ดังนี้

alsthom als หมายเลข 4101-4154 

alsthom ahk หมายเลข 4201-4230

alsthom ald หมายเลข 4301-4309

alsthom add หมายเลข 4401-4420 

โดยทุกรุ่นรวมกันทั้งหมด 113 คัน

แรงม้า 2,400 HP @ 1,500 rpm

น้ำหนักรถจักร 77.50 ตัน ( Empty ) / 82.50 ตัน ( In working Order )

กดเพลา 13.75 ตัน

การจัดวางล้อ Co-Co

พิกัดตัวรถ กว้าง 2,800 มม. / สูง 3,880 มม. / ยาว 16,258 มม.

ระบบห้ามล้อ Combined Air&Vacuum Brake

ความจุ 3,500 ลิตร (4406 มีความจุ 5,000 ลิตร)

ความเร็วสูงสุด 90-100 กม./ชม.

บริษัทผู้สร้าง Alsthom Atlantique , France เฉพาะรุ่น AHK ที่ผลิตโดย alsthom henschel krupp , Germany 

ALS ราคา 11,060,252.11 บาท/คัน   นำเข้าปี พ.ศ.2517-2518

AHK ราคา 23,541,744.98 บาท /คัน  นำเข้าปี พ.ศ.2523

ALD ราคา 26,919,211.15 บาท /คัน นำเข้าปี พ.ศ.2526

ADD ราคา 42,387,625.24 บาท/คัน นำเข้าปี พ.ศ.2528

ใช้เครื่องยนต์ Piekstick ให้กำลัง 2400 แรงม้า

โดยบางคันใช้เครื่องยนต์ตัวใหม่ เช่น

CATERPILLAR ให้กำลังสูงสุด แรงที่สุดถึง 2800 แรงม้า โดยหมายเลขที่ใช้มีดังนี้ 

ALS หมายเลข 4151  4129 4103 4105 4118 4125 4130 4143 4120 และ 4128 

AHK หมายเลข 4214 

ALD  หมายเลข 4301 และ 4306

ADD หมายเลข 4403 และ 4410

MTU ให้กำลังสูงสุด 2250 แรงม้า  โดยหมายเลขที่ใช้มีดังนี้ 

ALS หมายเลข 4101 4102 4106 4108 4109 4112 4113 4115 4116 4121 4131 4132 4134 4136 4137 4138 4140 4142 4144 4146 4147 4150 และ 4153

AHK หมายเลข 4224

ALD  หมายเลข -

ADD หมายเลข 4404 

รถจักรหุ้มเกราะ  มีดังนี้ 

ALS หมายเลข  4128 4134 4135 4139 และ 4145

AHK หมายเลข 4203 4213 4216 4220 และ 4230

ALD  หมายเลข -

ADD หมายเลข 4402 4411 และ 4417 

รถจักรตัดบัญชี มีดังนี้ 

ALS หมายเลข  4104 4114 4117 4122 4126 4127 4141 และ 4148

AHK หมายเลข  4215

ALD  หมายเลข 4309

ADD หมายเลข  4412

     

หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า

            รถจักรดีเซลไฟฟ้า คือรถจักรที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีต้นกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล โดยที่เครื่องยนต์ดีเซลจะหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าไปจ่ายให้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อทำขับเคลื่อนเพลาให้รถเคลื่อนที่ต่อไป ประเทศไทยเป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่นำรถจักรดีเซลไฟฟ้ามาใช้ในปี พ.ศ. 2471 (ค.ศ. 1928)
            หลักการทำงานคือ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานหรือเดินเครื่อง กำลังของเครื่องยนต์จะทำหน้าที่หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประธาน ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์ แล้วส่งกระแสไฟฟ้าไปที่มอเตอร์ลากจูง  (Traction Motor) เพื่อขับเคลื่อนรถจักรต่อไป   ปัจจุบัน รถจักรดีเซลไฟฟ้าเป็นหัวรถจักรที่ใช้กันทั่วโลก เพราะมีประสิทธิภาพในแง่ของความเร็ว กำลัง และ ความคุ้มค่า แต่มีข้อเสียที่ เมื่อเวลาน้ำท่วม หัวรถจักรชนิดนี้ จะไม่สามารถลุยน้ำได้สูงมาก เพราะ มอเตอร์ลากจูง เป็นไฟฟ้า อาจจะทำให้น้ำเข้ามอเตอร์ แล้วเกิดการเสียหายได้ ปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทย มีหัวรถจักรประเภทนี้ใช้งานทั้งหมด 7 รุ่น ด้วยกัน

Eastern & Oriental Express.The Luxury train of South-East Asia

Eastern & Oriental Express ก่อนอื่นขอทำความรู้จักกับขบวนนี้ก่อนเลย

  ขบวนรถนี้ตัวรถจะถูกสร้างขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่น เมื่อปี 1972 (พ.ศ.2515) สร้างโดย ฮิตาชิ ประเทศญี่ปุ่น เดิมเป็นของประเทศนิวซีแลนด์ ใช้เดินรถขบวน Silver Star ของประเทศนิวซีแลนด์ โดยเดินรถระหว่าง อ๊อคแลนด์ ถึง เวลลิงตัน แล้วหยุดให้บริการ ในเวลาต่อมาบริษัทนี้ต้องขายโบกี้รถไฟให้เป็นของมือสอง แล้วนำไปตกแต่งภายใน ที่สิงคโปร์ ซึ่งตกแต่งโดยไม้ประดับมุกของเมืองไทย ของบางอย่างนำเข้าจากอิตาลี ลวดลายที่อยู่บนรถไฟนั้น สาวชาวเอเชียคนหนึ่งเป็นคนวาด แล้วส่งไม้และอุปกรณ์ตกแต่งไปให้ประเทศฝรั่งเศสทำ แล้วนำกลับมาอีกที ขบวนรถ Eastern & Oriental Express นี้ให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ.2538แล้วยังเดินรถมาจนถึงทุกวันนี้เป็นเวลากว่า 20 ปีในขบวนรถจะประกอบด้วย ห้องพักทั้ง 3 แบบ ห้องอาหาร ห้องบาร์ บาร์เปียโน จุดชมวิว และ ที่พักของพนักงาน โดยจะบริการอย่างดีดุจโดรงแรม 5 ดาว มีพนักงานบริการตลอด 24 ชม. และพนักงานบริการส่วนมากเกือบ 70 % ล้วงเป็นคนไทย ซึ่งห้องพักของขบวนนี้แบ่งออกเป็น 3 ห้องพักโดยสาร ดังนี้

      (Pullman Cabin ภาพจาก http://www.thinkvip.com/)

1.Pullman Cabin เป็นห้องพักที่ถูกที่สุด เป็นโซฟาที่สามารถดัดแปลงเป็นเตียง 2 ชั้นได้ มีห้องน้ำในตัว ซึ่งมีทั้งหมด 6 ห้องต่อโบกี้ มีขนาด 5 ตารางเมตรมีทั้งหมด 30 ห้องราคาจากกรุงเทพไปสิงคโปร์ หรือ สิงคโปร์ ไปกรุงเทพ อยู่ที่ประมาาณ 76800บาท ต่อคน(ราคาดังกล่าวไม่รวมค่าใช้จ่ายอื่นๆหรือราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม) ถ้ามาเป็นคู่ก็ถูกนะครับ 

        (State Cabin ภาพจาก http://www.thinkvip.com/)

2.State Cabin เป็นห้องพัก ที่มี โซฟาแบบยาว และเก้าอี้นั่งริมหน้าต่าง สามารถพับเป็นเตียงนอนแบบเดี่ยวไ้ด้ มีห้องน้ำในตัว ห้องมีขนาดทั้งหมด 7.8 ตารางเมตรมี 4 ห้องต่อโบกี้ ทั้งหมด 28 ห้อง สนนราคาอยู่ที่ 112200 บาทต่อคน(ราคาดังกล่าวไม่รวมค่าใช้จ่ายอื่นๆหรือราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม) ถ้ามาเป็นคู่ก็ถูกนะครับ 

     (Presidential Suite ภาพจาก http://www.thinkvip.com/)

3.Presidential Suite Cabin เป็นห้องพักที่แพงที่สุด หรูที่สุด และใหญ่ที่สุด มีพื้นที่มากถึง 11.6 ตารางเมตร โดมีโซฟาและที่นั่งที่สามารถปรับเป็นเตียงนอนแบบเดียวกับ State Cabin มีห้องน้ำที่ใหญ่กว่าแบบอื่นๆ มีโต๊ะเครื่องแป้งหรือบริเวณที่แต่งตัว และมีบาร์ส่วนตัวในห้อง มี Lounge ในตัวด้วย โดยโบกี้มี 2 ห้องเท่านั้น สนนราคาอยู่ที่ 162300บาท (ราคาดังกล่าวไม่รวมค่าใช้จ่ายอื่นๆหรือราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม)

เส้นทางดังกล่าวจะถูกกำหนดเอาไว้ในปฏิทินรายปีของบริษัท โดยมีเส้นทางดังนี้

1. Classic Trip 
วันที่ 1 : กรุงเทพ - กาญจนบุรี (ค้างคืนที่สถานีวังโพ)
วันที่ 2 : นำชมสถานที่ในกาญจนบุรี และมุ่งหน้าลงใต้
วันที่ 3 : บัตเตอร์เวอร์ธ - เกาะปีนัง
วันที่ 4 : กัวลาลัมเปอร์ - สิงคโปร์

2. Tales of Lao 
วันที่ 1 : ออกจากกรุงเทพสำราญกับความสุขบนรถไฟสุดหรู พร้อมดินเนอร์ในยามค่ำคืน
วันที่ 2 : ถึงสถานีหินดาษ พานักท่องเที่ยวชมปราสาทหินพิมาย และมุ่งหน้าไปยังสถานีปากช่องเพื่อไปชมเขาใหญ่
วันที่ 3 : ถึงสถานีท่านาแล้ง ท่องเที่ยวเมืองเวียงจันทน์ 1 วัน
วันที่ 4 : ถึงกรุงเทพ

3. Epic Thailand 
วันที่ 1 : พักผ่อนอิสระ โดยจัดที่พักให้ที่โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล
วันที่ 2 : ออกจากกรุงเทพ สำราญกับความสุขบนรถไฟสุดหรู พร้อมดินเนอร์ในยามค่ำคืน
วันที่ 3 : นำชมหมู่บ้านอีสานและมีพิธีบายศรี ก่อนจะไปปราสาทศีขรภูมิในช่วงบ่่าย
วันที่ 4 : ถึงบุรีรัมย์ นำชมปราสาทหินพนมรุ้ง และมุ่งหน้าสู่ จ.เชียงใหม่ในช่วงบ่าย
วันที่ 5 : ถึงเชียงใหม่ นำชมปางช้าง, ท่องวัดแดนล้านนา และรับประทานขันโตก
วันที่ 6 : ท่องเที่ยวลำปาง
วันที่ 7 : นำชมอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ และไร่องุ่น
วันที่ 8 : ถึงกรุงเทพในช่วงเช้า

4. Fables of Hill
วันที่ 1 : เข้าพักที่โรงแรมราฟเฟิลส์
วันที่ 2 : ออกจากสิงคโปร์ มุ่งหน้าไปทางเหนือ สำราญกับความสุขบนรถไฟสุดหรู
วันที่ 3 : ถึงกัวลาลัมเปอร์ นำชม National Museum และนำชม Cameron Highland ในช่วงบ่าย และพักค้างคืนที่ Cameron High land Resort
วันที่ 4 : ท่องเที่ยวใน Cameron Highland และกลับขึ้นรถไฟที่สถานี Ipoh
วันที่ 5 : นำชม Victorian-era Royal Museum และข้ามเฟอร์รีสู่เกาะปีนังในช่วงบ่าย
วันที่ 6 : ถึงสุราษฎร์ธานีในช่วงบ่าย นำชมโรงเรียนฝึกสอนลิงที่ อ.ท่าฉาง
วันที่ 7 : ล่องแพตามลำน้ำแควที่กาญจนบุรี , ขี่ช้าง, ชมพิพิธภัณฑ์ช่องไฟนรก
วันที่ 8 : ชมสะพานไม้ถ้ำกระแซกลางขุนเขาและป่าดิบ ก่อนจะถึงกรุงเทพในช่วงสาย

สวนจตุจักร (ครบรสทั้ง BTS MRT Airport Link และ รถไฟ)

                   เรื่องราววันนี้ (29 กันยายน 2556) เป็นเรื่องราวของเด็กวัยรุ่น 3 คน ซึ่งมีตัวผม และเพื่อนร่วมห้องอีก 2 คน โดยทั้งหมดได้นั่งรถไฟขบวนรถชานเมือง 388 (ฉะเชิงเทรา-กรุงเทพ) ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางในครั้งนี้
                  ขบวนรถชานเมือง 388 เป็นขบวนรถไฟฟรีเพื่อประชาชน ซึ่งเป็นขบวนรถที่มีเด็กนักเรียนที่ไปเรียนพิเศษเข้ากรุงเทพมากที่สุด ไม่ว่าจะเป็นที่ตึกวรรณสรณื หรือ สยามพารากอนก็ดี แต่ครั้งนี้แทนที่ผมจะลงสถานีืที่เป็นป้ายหยุดรถ พญาไท ซึ่งเป็นสถานีป้ายหยุดรถที่สามารถต่อ รถไฟฟ้า BTS ได้ แต่พวกผมเลือกที่จะลงที่สถานีลาดกระบัง ซึงต่อ Airport Rail Link จากลาดกระบัง ไป พญาไท ในราคา 40 บาท ทั้งหมด 3 คน ก็ร้อยยี่สิบบาท และก็ต้องต่อรถไฟฟ้า BTS จากพญาไท ไป สิ้นสุดที่หมอชิต ในราคา 34 บาท และก็ลงมาที่สวนจตุจักร
                 และในที่สุดเราก็มาถึงสวนจตุจักร แต่มีคนแปลกหน้าคนหนึ่งเดินเข้ามา แล้วพาเราไปในห้าง เจ เจ มอลล์ ในเวลา 9.30น.และที่ไปก็คิดว่าเป็นอะไร? เข้าไปก็เป็นคอนเสิร์ต คอนเสิร์ตหนึ่ง เป็นคอนเสิร์ตรำลึกถึงพระเจ้าของศาสนาคริสต์ (เอ๊ะ! ยังไง) คือพวกผมทั้ง 3 คนเป็นคนพุทธครับ ไอ้ส่วนที่ผมเข้าใจ เช่น รึาลึกพระเจ้า ศีลมหาสนิท พวกนี้ผมเข้าใจ แต่ในเวลานั้นผมงงตรงที่ว่า ผมเป็นคนพุทธ แล้วพอคอนเสิร์ตจบก็หลายๆ คนคืดว่าพวกผมเป็นคนพิเศษ แบบว่า คล้ายไปงานแต่งงานตามโรงแรม 5 ดาว ไปงานสังคมที่มีชื่อเสียง และเหมือนกับว่าพวกผมแต่งตัวใส่สูทผูกไท้ ทั้งๆ ที่พวกผมก็แต่งตัวธรรมดา ได้ของฝากมากมาย พอเสร็จก็มากินสเต๊กที่ร้านแห่งหนึ่ง ชุดละ 199 บาท
               แล้วก็ลองเที่ยวจตุจักร ดูโน้น ดูนี่แบบคนไร้เป้าหมาย ดูไปสักพักก็ต้องกลับ เพราะว่าเดินไปเรื่อยๆ แบบไร้จุดหมาย แล้วถามว่าพวกผมมาทำอะไร? คำตอบคือ มาเที่ยว เดินเที่ยวครับ แต่ก็ครุ่นคิดว่าจะทำอย่างไร เเต่สุดท้ายก็ต้องกลับรถไฟใต้ดินหรือ MRT ยิงยาวจากหมอชิต มา หัวลำโพง 40 บาท แล้วก็กลับ รถไฟ รถธรรมดา 279 (กรุงเทพ-อรัญประเทศ) แล้วก็มาถึงที่สถานีชุมทางฉะเชิงเทรา ตรงเวลาตามตาราง ถามว่าทำไมถึงตรงเวลา เพราะว่าผมใส่นาฬิกา เลยพอรู้ว่าเวลากี่โมง รอบนี้ถือว่าตรง ถ้าเทียบกับครั้งก่อน บางครั้งมา 3 โมงก็มีครับ
              นี่ก็เป็นเรื่องเล่าเรื่องแรกที่ได้เผยแพร่ออกไปของตัวผมเองครับ ส่วนโอกาสหน้าจะเป็นเรื่องอะไร? ก็อย่าลืมติดตามกันนะครับ

ทักทายครับ

         สวัสดีครับ เพื่อนๆ ผมเพิ่งลองเขียนบล็อคเป็นครั้งแรกครับ
ผมเป็นผู้หัดเขียน ซึ่งบล็อคนี้ จะรวบรวมการท่องเที่ยวบนรถไฟ หรือเที่ยวอย่างไรให้สนุกในปบบฉบับของผมเองครับ ผมเขียนทุกเรื่องที่คิดว่าเป็นประโยชน์ต่อทุกคน ผมเขียนทั้งรีวิว เรื่องราว ข่าวสาร ข้อมูล และอื่นๆ ครับ

แนะนำก่อนเลย ผมชื่อ ปังปอนด์ หลายๆ คนที่เคยเห็นตัวจริง และคิ่วผมนั้นดก เรียกชินจังได้ไหม คำตอบคือ ได้ครับ
ผมเป็นเด็กชายตัวน้อยๆ อายุ 14-15 ปี เท่านั้น แต่ผมชอบการท่องเที่ยว โดยเฉพาะถ้าเป็นทางรถไฟจะชอบเป็นพอเศษ เพราะผมผูกพันธ์กับรถไฟมาตั้งแต่เล็กๆ ผมชอบถ่ายรูปครับ ชอบเที่ยว ชอบรถไฟ และนอกเหนือจากรถไฟก็จะมีรถทัวร์ เครื่องบิน การท่องเที่ยวของต่างประเืทศครับ ยังไงก็ฝากบล็อกนี้ไว้ด้วยนะครับ